1954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-UP Project Сістэма запальвання Tune-Up

сістэма запальвання

За выключэннем свечак запальвання і правадоў запальвання, уся сістэма запальвання знаходзіцца пад махавіком. Тып магнета запальвання на гэтым рухавіку з'яўляецца Махавік Магнето з Breaker Points. OMC выкарыстаў тое ж самае універсальны магніта на большасці іх невялікіх падвесных рухавікоў з 50-х гадоў да нядаўняга часу, калі яны пачалі выкарыстоўваць электроннае запальванне. Праца сістэма запальвання з'яўляецца стварэнне дастаткова напружанне (Каля 20,000 вольт), каб скокнуць разрыў на свечкі запальвання, стварэння іскры і ўзгарання паліва / паветранай сумесі, а таксама, каб пераканацца, што напружанне падаецца на свечкі запальвання з сапраўды правільнае час.

Зніміце гайку махавіка - Паслабце гайку махавіка. Пры дапамозе разеткі на 3/4 цалі альбо іншага ключа аслабце гайку махавіка. Вам трэба будзе чымсьці ўтрымліваць махавік нерухома, каб вы маглі прыкласці круцячы момант да гайкі, утрымліваючы махавік, каб ён не круціўся разам з гайкай. Для гэтага ёсць спецыяльныя інструменты, але я выкарыстаў a рэмень гайковерт што нехта падарыў мне на Каляды пару гадоў таму. Я чытаў, дзе часам людзі ўтыкаюць кавалак вяроўкі ў адтуліну свечкі, каб поршань спыніўся, перш чым дабрацца да верхняй мёртвай цэнтра, таму, утрымліваючы махавік на месцы, каб вы змаглі зняць гайку. Я лічу, што гэта можа пашкодзіць рухавік унутры, занадта моцна націснуўшы на шатуны. Акрамя таго, я чытаў на дошках абмеркаванняў, што вяроўка можа перарэзацца, пакінуўшы кавалак вяроўкі ў цыліндры

Джонсан 5.5 канёк Аслабіць Махавік Nut
Аслабіць гайку махавіка

 

Пакінуць Махавік Nut Часткова На
Пакінуць Махавік Nut Часткова На

 

.зніміце Махавік - Ёсць два спосабы зняць махавік, у залежнасці ад інструментаў, якія ў вас ёсць. Большасць механікаў парэкамендуе выкарыстоўваць a Махавік здымніка.  Вы можаце арандаваць руль здымніка ад вашага мясцовай арэнды інструмента крамы ці вы можаце купіць гарманічны балансір.   Выкарыстанне здымніка - гэта самы бяспечны спосаб прадухіліць згінанне і дэфармацыю махавіка. Вам патрэбен здымнік, які мацуецца да трох адтулін для нітаў на махавіку, каб выдаліць яго. Не выкарыстоўвайце здымнік, які падцягваецца да вонкавага краю махавіка.

Зніміце Махавік - Ёсць два спосабу выдалення махавіка, у залежнасці ад інструментаў, якія Вы маеце. Большасць механікі будзе рэкамендаваць выкарыстоўваць шунтирующий здымніка. Вы можаце арандаваць руль здымніка ад вашага мясцовай арэнды інструмента крамы ці вы можаце купіць гарманічны балансір. Выкарыстанне здымніка з'яўляецца самым бяспечным спосабам, каб прадухіліць выгіб або коробление махавік. Вы хочаце здымніка, які мацуецца да трох балтавых адтулін у махавік, каб выдаліць яго. Не выкарыстоўвайце здымніка, які цягне на знешнім краі махавік.
Націсніце на Махавік і падніміце вечка

 

Падніміце вечка Махавік
Падніміце вечка Махавік

 

Змешчаны маховым кола Гайка Назад на Crankshaft
Змесціце Махавік гайку назад на Каленчаты вал

 

Сістэма запальвання Старой
Сістэма запальвання Старой

 

Іншы, больш мэтазгодны спосаб пацягнуць махавік - проста аслабіць гайку махавіка да месца, якое знаходзіцца крыху вышэй каленчатага вала. З вялікай плоскай адвёрткай і мяккім малатком, злёгку пастукаеце ўніз на гайцы махавіка, паднімаючы ўверх па ніжнім краі махавіка адвёрткай. Пераканайцеся, што вы паднімаеце ўгору сам махавік, пераканаўшыся, што гэта частка, якая круціцца, а не стацыянарная. Павярніце махавік на 1/4 абароту, націсніце яшчэ раз і паўтарайце, пакуль махавік не расхістваецца. Махавік павінен расхіснуцца пасля некалькіх націсканняў і можа быць зняты з каленчатага вала пасля зняцця гайкі махавіка. Небяспека гэтага метаду заключаецца ў тым, што калі вы занадта моцна націснеце малатком, вы можаце зламаць каленчаты вал.

Замяніць часткі запальвання

Часткі запальвання, размешчаныя пад махавік, які складаецца з Кропкі, кандэнсатары, і шпулькі, Два кожнага, таму што ёсць два цыліндры. З часам гэтыя кампаненты псуюцца і патрабуюць замены. З малюнка ніжэй відаць, што эпаксід, які пакрывае абмоткі шпулькі, цалкам трэснуў. Гэта распаўсюджаная праблема старых рухавікоў OMC. Без замены любая вільгаць вакол рухавіка прывядзе да таго, што шпулькі будуць кароткімі або дуговымі, што прывядзе да таго, што свечкі запальвання не атрымаюць добрую іскру, так што рухавік будзе добра працаваць, асабліва на высокай хуткасці. Верагодна, 9 з 10 гэтых рухавікоў, якія існуюць сёння, маюць шпулькі ў такім жа стане, як паказана ніжэй. Новыя шпулькі пераўзыходзяць арыгінальныя OEM, паколькі маюць іншы эпаксідны герметык, у якога гэтай праблемы не ўзнікне. Новы Кропкі, кандэнсатары, і шпулькі значна вышэйшай якасці і эфектыўнасці, чым арыгіналы. Запчасткі шырока даступныя і даволі недарагія.

 

Часткі запальвання Неабходныя

шпулькі запальвання
шпулькі запальвання

шпулькі (вам трэба 2 з іх) Нумар часткі OMC 582995 ці 584477, NAPA / Sierra Нумар часткі 18-5181

Дапамажыце падтрымаць гэты сайт:  Націсніце тут і купіць яго на Amazon.com

 

 

Запальванне Tune-Up Kit

Запальванне Tune-Up Kit   Нумар часткі OMC 172522 NAPA / Sierra Нумар часткі 18-5006

Дапамажыце падтрымаць гэты сайт:  Націсніце тут і купіць яго на Amazon.com

 

Чэмпіён J6C Свечкі запальвання
Чэмпіён J6C Свечкі запальвання

свечкі запальвання   чэмпіён J6C

Дапамажыце падтрымаць гэты сайт:  Націсніце тут і купіць яго на Amazon.com

 

Выдаліце ​​старыя Шпулькі - Кожная шпулька ўтрымліваецца адным філіпсам і двума шрубамі з прамой галоўкай. Абавязкова выкарыстоўвайце на гэтых шрубах адвёрткі належнага памеру, каб яны не пашкодзіліся. Пасля таго, як шрубы выдалены, адлучыце зялёны і чорны першасныя драты і скруціце провад свечкі.

Стары трэснуты Шпулькі
Стары трэснуты Шпулькі

 

Буйны план старых трэснулі шпулек
Старыя Шпулькі разваліліся

 

Гэтыя старыя шпулькі цалкам разваліліся ў працэсе выдалення.

 

Выдаліце ​​старыя кропкі і кандэнсатары - Здыміце фіксатар ў верхняй частцы затамкавага паста. Пасля таго, як кліп будзе выдалены, вы можаце выдаліць рухомую палову ачкоў, пацягнуўшы яго ўверх і ад хісткай паста.

Breaker Кропка Стопорные кліп
Breaker Кропка Стопорные кліп

 

Выдаліць Condencer і Ачкі
Выдаліць кандэнсатар і кропкі

 

Часткі замка запальвання
Часткі замка запальвання

 

Затым выдаліце ​​ня-рухомую палову ачкоў.  Не здымайце рэгулявальны шруба. Рэгулявальны шруба не прымацоўвае кропкі да пласціны статара і не павінен здымацца. Рэгулявальны шруба - гэта шруба, меншая і далёкая ад каленчатага вала, якая змяшчаецца ў падоўжаным прарэзе ў кропках.  Адкруціце шрубу, якая ўтрымлівае аснову кропак. Гэта шруба, якая размешчана бліжэй за ўсё да каленчатага вала. Адкруціце і зніміце драты змеявіка і кандэнсатара, якія прымацаваны да кропак. Вы таксама можаце выдаліць кандэнсатар.

Зніміце і ачысціце статар базу - Выкарыстоўваючы ачышчальнік карбюратара, распыліце аснову статара і пратрыце тканінай. Калі ў вас ёсць сціснутае паветра, здзьміце рэшткі пылу і ачышчальнік карбюратара.

статар Base
статар Base

 

адключэнне загадзя
адключэнне загадзя

 

Статар База здымаецца для ачысткі
Статар Base Выдалены

 

Цяпер, калі ў вас ёсць вашыя шпулькі, кропка і кандэнсатары выдалены і ваша база статара ачышчана, вы гатовыя сабраць сістэму запальвання з новымі дэталямі.

Праверце драты свечак запальвання і пры неабходнасці замяніць - Пакуль у вас адключана падстава статара, самы час праверыць вашыя драты свечак на прадмет зносу і карозіі. У маім выпадку канцы маіх правадоў запальвання заржавелі, таму я палічыў, што гэта добрая магчымасць замяніць драты свечак запальвання. Пасля доўгіх пакупак я даведаўся, што агульныя 22-цалевыя провада, якія прадаюцца ў NAPA, недастаткова доўгія. Я зайшоў у месца, якое называецца Tractor Supply, і купіў камплект з 4-х правадоў свечак прыкладна за 10 долараў. Звярніце ўвагу, што існуе розніца паміж старымі правадамі "цвёрдага ядра", якія выкарыстоўваюцца на старадаўніх аўтамабілях і маторах лодак, і больш новымі правадамі "вугляроднага стрыжня", якія выкарыстоўваюцца ў сучасных аўтамабілях, якія скарачаюць электронныя выпраменьванні, якія выклікаюць перашкоды радыё і г.д. На гэтых рухавіках вам абавязкова патрэбныя цвёрдыя драты. Выкарыстоўваючы старыя драты свечак запальвання ў якасці ўзору і дазваляючы дадатковы цалю даўжыні, я абрэзаў новыя драты па даўжыні і правёў іх па тым самым шляху ўнізе пласціны статара. Я не ведаю, якое правіла замяняе драты свечак, але пасля 50 гадоў я мяркую, што іх трэба замяніць! Мне сказалі, што ў большасці месцаў для рамонту лодак і газонакасілак гэты тып цвёрдацельнай дроту насыпных рулонаў і можа адрэзаць патрэбную вам даўжыню, надзець крышкі багажніка, і я ўпэўнены, што яны будуць працаваць добра.

Свечка запальвання провада
Свечка запальвання провада

 

Ўстаноўка, Налада, і тэставанне новых кропак - Калі вы хочаце, каб ваш рухавік працаваў нармальна, кропкі павінны быць усталяваны, усталяваны і правераны, каб яны дакладна адчыняліся і зачыняліся ў патрэбны час. Гэта вызначае час узгарання свечак запальвання, што пагаршае гарэнне ў балонах. Вы зможаце дакладна вызначыць, калі правільна пастаўлены балы, выпрабаваўшы іх пры дапамозе пары выпрабавальных кабеляў і лічыльніка Ома.

Выключальнік запальвання Кропка Соска Leade
Breaker Кропка выпрабаванні Leade

 

Падача тэсту Leade Праз Статар базы
Падача тэсту Leade Праз Статар базы

 

тэст провад
тэст Leade

 

Правядзіце адзін канец выпрабавальнага кабеля праз дно падставы статара побач з адным з правадоў свечкі запальвання. Гэта будзе выкарыстоўвацца для тэставання і будзе выдалена пасля карэкціроўкі і праверкі балаў. Правядзіце адзін канец выпрабавальнага кабеля ўніз па дне статара побач з адным з правадоў свечкі запальвання. Гэта будзе выкарыстоўвацца для тэставання і будзе выдалена пасля карэкціроўкі і праверкі балаў.

Выключальнік базавай пункту
Выключальнік базавай пункту

 

Выключальнік запальвання Кропка Rocker
Breaker кропка Rocker

 

Шруба Breaker базавая кропка
Шруба Breaker базавая кропка

 

Вышмаруйце абедзве качалкі змазкай, якая ўваходзіць у камплект для наладжвання запальвання. Абавязкова наносіце на качалкі толькі тонкі пласт змазкі. Вышмаруйце кулачок, наклаўшы на палец невялікую колькасць змазкі, якая маецца ў кропках, і пацёршы невялікі пласт пакрыцця на кулачку, круцячы каленчаты вал. Адзін просты спосаб павярнуць каленчаты вал на гэтым рухавіку - проста пацягнуць руку адной рукой і павярнуць прапелер. Змесціце рухомую бок набору кропак на падставе арматуры, размясціўшы яе над рэгулявальным шрубай і размясціўшы так, каб можна было ўсталяваць мантажны шрубу. Усталюйце мантажны шрубу і стопорную шайбу. Змесціце рухомы бок новых кропак над апорай і націсніце на патрэбнае месца. Вам трэба будзе сціснуць спружыну, каб яна змясцілася ўнутры плоскага кавалка металу. Змесціце ўтрымлівальны заціск на шарнірнай стойцы і арыентуйце так, каб ён адкрываўся далей ад каленчатага вала. Размесціце фіксатар спружыны над спружынай і плоскім кавалкам металу, які ўтрымлівае нацяжэнне спружыны. Пераканайцеся, што нюх ніжняй часткі гэтага заціску накіраваны ў бок ад выключальніка, каб ён не перашкаджаў адкрыццю кропак.

Змазка коленвала Cam з Молі
Змазка коленвала Cam з Молі

 

Выключальнік запальвання Кропка Cam Top Placement
Выключальнік запальвання Кропка Cam Top Placement

 

Breaker кропка Spring стопорного заціску
Breaker кропка Spring стопорного заціску

 

Павярніце каленчаты вал так, каб уціральны блок рамы выключальніка знаходзіўся ў верхняй кропцы кулачка. У верхняй кропцы кулачка на верхняй кропцы выбіта слова "TOP". З дапамогай датчыка щупа адрэгулюйце зазор на 020 цалі, паварочваючы рэгулявальны шруба. Лязо датчыка 020 павінна шчыльна ўкладвацца паміж двума кропкамі кантакту. Няма неабходнасці марнаваць занадта шмат часу, каб дакладна атрымаць 020 разрыву. Гэты разрыў .020 - гэта проста зыходная кропка, з якой можна прыстасавацца, як вы ўбачыце ў працэдуры ніжэй. Зафіксуйце адзін канец выпрабавальнага кабеля да месца, дзе шпулька і дрот кандэнсатара будуць прыкручаны да кропак.

Коленвал Cam ў High Point
Коленвал Cam ў High Point

 

Кліп мац запальвання Breaker Поінт
Кліп мац запальвання Breaker Поінт

 

Просты, але эфектыўны метад для праверкі моманту запальвання:  Калі ў вас няма стробоскопа або дарагога аналізатара ўзгарання для праверкі месцаў выключальніка, няма неабходнасці спяшацца ў краму і купляць яго. Усё, што вам трэба для праверкі часу запальвання, - гэта два выпрабавальныя провады алігатара і агульны лічыльнік Ом для праверкі бесперапыннасці. Няма неабходнасці выкарыстоўваць аналізатар узгарання, таму што ўсе вашыя дэталі ўзгарання новыя. Гэты метад дазволіць вам наладзіць час запальвання гэтак жа дакладна, як вы можаце з больш дарагім выпрабавальным абсталяваннем. Час запальвання заключаецца ў тым, каб пераканаўчыя кропкі адкрываліся і зачыняліся ў патрэбны час. У інструкцыях, нанесеных на верхняй частцы махавіка, і ў інструкцыях па эксплуатацыі проста сказана, каб вы мелі кропкі ў 030 цалі. Гэта толькі набліжэнне і можа прывесці да таго, што час запальвання будзе правільным. Калі вы будзеце выкарыстоўваць метад, апісаны ніжэй, ваш час будзе дакладным, і канчатковым вынікам стане тое, што ваш рухавік будзе працаваць больш плаўна і лягчэй запускацца.

Зніміце гайку махавіка і часова ўстаўце махавік назад на каленчаты вал. Пераканайцеся, што шчыліна ў цэнтры махавіка прылягае да ключа махавіка і махавік зафіксаваны ў патрэбным становішчы. Замяніце гайку махавіка, не зацягваючы яе. У аснове махавіка маюцца зубчастыя выемкі. На супрацьлеглых баках махавіка ёсць дзве выемкі, па адной для кожнага набору кропак. Большая выемка будзе для цыліндра нумар адзін, а меншая выемка на супрацьлеглым баку - для цыліндру нумар два. Вазьміце маркіровачную ручку Sharpie і вылучыце гэтыя знакі, каб яны былі лёгка бачныя.

Махавік Timing Mark
Махавік Timing Mark

 

Запальванне Тэрміны выпрабаванняў
Запальванне Тэрміны выпрабаванняў

 

Тэрміны выпрабавання Bad
Тэрміны выпрабавання Bad

 

Падключыце свабодны канец выпрабавальнага провада да аднаго з высноў на вашым глюкометры. Падключыце іншы провад вашага омметра да зямлі да іншага выпрабавальнага провада. Паварочваючы махавік па гадзіннікавай стрэлцы, сочыце за сінхранізацыяй, калі яна набліжаецца да дзвюх адзнакаў на аснове арматуры. Пры павароце махавіка адзнака на махавіку павінна рухацца справа налева. Калі адзнака часу на махавіку знаходзіцца паміж двума адзнакамі на арматурнай пліце, кропкі павінны адкрыцца, і метр Ом зменіцца з 0 на бясконцы Ом. Пры гэтым тыпе магніта ўзгарання свечка запальваецца па меры адкрыцця кропак.

Калі зазор у кропках занадта малы, кропкі адкрыюцца са спазненнем альбо пасля таго, як адзнака часу пройдзе адзнакі на падставе арматуры. Калі шчыліна ў кропках занадта вялікая, кропкі адкрыюцца рана альбо да таго часу, пакуль адзнака часу не дасягне адзнакі на аснове арматуры. Гэты рухавік мае невялікую металічную крышку ў верхняй частцы махавіка, якую вы можаце зняць і атрымаць доступ да шруб для рэгулявання зазораў, каб адкрыць або закрыць зазор у кропках. Зрабіце невялікія налады шрубы для рэгулявання зазору, пакуль не атрымаецца адкрыць кропкі, калі адзнака часу будзе знаходзіцца паміж двума адзнакамі на падставе арматуры.

Цяпер усталюйце, усталюйце і пратэстуйце другі набор кропак, за выключэннем гэтага часу, вы будзеце выкарыстоўваць меншую сінхранізацыю на супрацьлеглым баку махавіка. Акрамя таго, вы можаце прапусціць змазку кулачка і качалкі, якую вы зрабілі з першым наборам кропак выключальніка.

Тэставанне новых Шпулькі - Не думайце, што новыя катушкі, якія вы купілі, добрыя. Выкарыстанне омметра або a Дыёд Бесперапыннасць Checker праверыць бесперапыннасць першасных абмотак шпулькі. Павінна быць пераемнасць паміж зялёны і чорны вядзе. Паміж. Павінна быць каля 9 Ом супраціву зялёны і чорны прыводзіць.

Праверка шпулькі запальвання першаснай абмоткі
Праверка шпулькі запальвання першаснай абмоткі

 

Праверка шпулька запальвання другасных абмотак
Праверка шпулька запальвання другасных абмотак

 

 

Ўсталяваць новыя Шпулькі і кандэнсатары

Вырабіце невялікую колькасць сіліконавага злучэння ў адтуліну для раздыма свечкі запальвання. Гэта не від сілікону, які вы выкарыстоўваеце, каб запячатаць сваю ванну. Гэты выгляд сіліконавага герметыка ня зацвярдзее. Ён служыць для ўтрымання вільгаці з вашага электрычнага злучэння. Вы можаце купіць гэты сіліконавы герметык ў любым Radio Shack або краме электронікі. Устаўце провад свечкі запальвання ботаў на вашу свечку запальвання.

Пакладзеце сілікон на шпулькі і Свечка запальвання Раздымы
Пакладзеце сілікон на шпулькі і Свечка запальвання Раздымы

 

Змесціце новую катушку запальвання на падставу якара.
Змесціце новую катушку на базе якара.

 

Шруба новай шпулькі запальвання на падставу якара.
Шрубавыя новыя шпулькі на базе якара.

 

Провад свечкі запальвання падключаецца да шпулькі, укручваючы яе ў разьбовы штыфт. Магчыма, вам прыйдзецца аслабіць шрубу, якая ўтрымлівае дрот свечкі запальвання, так у вас будзе дастаткова слабіны, каб укруціць іх у раз'ём. Укруціце свечку ў раз'ём і прасуньце багажнік па раздыме. Гэта павінна забяспечыць добрае воданепранікальнае ўшчыльненне для гэтага злучэння. Павярніце шпульку на месца, выраўноўваючы адтуліны для шруб. Закруціце шрубу, якая ўтрымлівае драты свечак запальвання на ніжняй баку платы арматуры.

Няправільна
Няправільна!

 

правільны
Правільна!

 

Чорны провад шпулькі зазямляецца, падлучаючы яго да шрубы для мацавання шпулькі, якая знаходзіцца далей ад кропак. На малюнках вышэй паказаны няправільны і правільны шлях да гэтага провада заземлення шпулькі. Вы хочаце пераканацца, што ўсе драты акуратна ссунуты, каб яны не дакраналіся рухомых частак. У выпадку гэтай шпулькі я засунуў чорны провад за мантажны шрубу галоўкі Філіпса. Акрамя таго, вы хочаце пераканацца, што ні адзін провад не заціснуты, і ў іх трохі завісае, таму яны не будуць нагружаць раздымы.

Становішча шпулькі так, што яна не выходзіць за аснову.
Становішча шпулькі так, што яна не выходзіць за аснову.

Перш чым закручваць мантажныя шрубы, пераканайцеся, што магніт шпулькі не праходзіць міма мантажнага блока ў падставы арматуры. Калі шпулька размешчана так, што магніт праходзіць міма гэтай асновы, магніт шпулькі будзе дакранацца да ўнутранай паверхні махавіка.

Падключыце драты да прерыватель.
Падключыце драты да прерыватель.

 

Ўсталяваць новы кандэнсатар на базе якара.
Ўсталяваць новы кандэнсатар на базе якара.

 

Шрубавыя шпулькі і кандэнсатара провад прерывателя.
Шрубавыя шпулькі і кандэнсатара провад прерывателя.

 

Слаба падключыце зялёны провад шпулькі, а таксама чорны провад кандэнсатара да кропак. Змантаваць кандэнсатар да падставы з дапамогай яго мантажнага шрубы. Зацягніце шрубу, якая ўтрымлівае кандэнсатар і шпульку. Будзьце асцярожныя, каб не закруціць гэты шруба і не націснуць на кропкі, таму што гэта можа сапсаваць вашы наладжаныя кропкі.

Новая сістэма magnedo запальвання.
Новая сістэма magnedo запальвання.

Ваша скончаная сістэма запальвання павінна выглядаць наступным чынам.

Tignten Махавік Nut
Зацягнуць гайку махавіка

Заменіце махавік і шчыльна зацягнуць гайку махавік. Калі ў вас ёсць дынамаметрычны ключ, зацягніце гайку махавіка да 45 футавыя фунтаў.

Праверце Спарк - Выдаліце ​​старыя свечкі запальвання. Выкарыстоўваючы пару острогубцев, выпрастаць канец старых свечак запальвання і зноў старыя коркі да іх правадоў. Утрымліваючы базу старых свечак запальвання на зямлю, павярнуць махавік па гадзіннікавай стрэлцы або ўручную, альбо шляхам ўключэння махавіка гайкі з дапамогай гаечны ключ. Вы павінны ўбачыць здаровую іскру скачкоў разрыву вашых старых відэльцаў.

праверце Спарк
праверце Спарк

 

Gap і ўсталяваць новыя Заглушкі Свечкі - З дапамогай маца, адрэгулюйце зазор вашай новай свечкі запальвання для .030 цалі. Новыя коркі не выйдуць з скрынкі з правільным зазорам і зазорам штэкераў з'яўляецца просты працэдурай, якая часта прапускае з-пад увагі. Калі ў вас няма адмысловай прылады для рэгулявання зазору свечкі запальвання, вы можаце выкарыстоўваць нож, каб павялічыць разрыў або злёгку пастукаеце канец відэльцы з чымсьці жорсткім, каб закрыць гэты прабел. Усталюйце новыя свечкі запальвання і сістэма запальвання настроены ўверх.

.

тэма па Danetsoft і Дананг прабіць Sayekti натхнёны Maksimer