публічныя праекты

Тут вы можаце загружаць фатаграфіі і пакідаць каментарыі, якія распавядаюць пра вашыя праекты. Старыя праекты са старога сайта ёсць тут

Вы павінны Увайсці калі вы хочаце, каб пакідаць каментары.

 

Увайсці з вашым уліковым запісам Facebook.

Цяпер вы можаце ўвайсці ў сістэму з уліковай запісам Facebook.

каментары

каментар

У мяне ёсць Evinrude 63hp '3 года, версія на доўгім вале. Я зрабіў яго поўную настройку два гады таму, але не адчыніў электрарухавік (з боку каленчатага вала). Летам гэтага года, калі я катаўся на лодцы, нешта раптам пабілася паміж карданным валам і каленчатым валам. Каленчаты вал больш не круціў карданны вал (і вінт). Ніжняя частка рухавіка ў парадку. Калі я ўзяў запалкі і павярнуў махавік, я ўбачыў, што ён рухаў абодва поршня ў цыліндрах як след. Ці можа гэта быць злучэннем каленчатага вала з карданным валам? Верхняя галоўка карданнага вала (да карданнага вала) дзіўная - на чатырохкутнік, зусім іншая, чым у майго 65-гадовага Джонсана 3-х к.с., які мае на сваім карданным вале звычайную борную (падобную на зоркі) галоўку.

каментар

Я паспрабаваў бы зняць ніжні блок і запусціць рухавік, каб даведацца, ці будзе ён працаваць. Калі з блокам харчавання няма праблем, магчыма, вам спатрэбіцца прайсціся праз рэдуктар. Як выглядае алей рэдуктара ніжняй часткі? Магчыма, ушчыльнення сапсаваліся, і ў вас з'явілася вада ў перадачах, якая можа заблакаваць іх праз некаторы час. Магчыма, вы захочаце рабіць пакупкі на eBay, каб даведацца, ці можна набыць добры рухавік дэталяў альбо хаця б адзін з добрым ніжнім блокам, які можна набыць. Запасныя часткі даступныя, але вы хутка зможаце выдаткаваць больш, чым трэба. Спачатку паспрабуйце разабраць усё, ачысціць і пакласці назад разам з новымі пломбамі.

каментар

Перш за ўсё, дазвольце мне спачатку падзякаваць Вам за запуск і падтрыманне гэтага вялікі вэб-сайт! 

Нядаўна я набыў рухавік вышэй. Казалі, што ён добра дзейнічаў падчас апошняга прабегу.

Аднак пасля няўдалай спробы запусціць яго і правесці праверку я сумняваюся. З улікам сказанага, я праверыў наяўнасць іскры і пераканаўся ў гэтым. Аднак я заўважыў, як вугляводы капаюць паліва з злучэння высокахуткасных іголкавых насадак. Акрамя таго, шмат паліва ў вобласці вугляводнага горла.

Я разабраў вуглявод і выявіў, што паплавок адключаны. Паплавок - гэта корак старога стылю. Я мяркую, што, па меншай меры, некаторыя з маіх праблем без запуску выкліканыя затапленнем з-за таго, што асноўны поплавковый клапан не зачыняецца належным чынам, альбо з-за дрэннага / бруднага сядзення і / альбо няправільных налад паплаўка.

Такім чынам, я замовіў камплект вугляводаў і новы паплавок. Вось мае пытанні:

1) Самая лепшая інфармацыя, якую я мог знайсці ў наладах паплаўка: не больш за 1/32 "ад узроўню з верхнім краем корпуса вугляводаў. І 1 1/4" паплаўка. Гэта правільна?

2) Я шмат чаго не знайшоў на ўпакоўцы іголак. Ці можа ўпакоўка быць дрэннай і, такім чынам, спрыяць няшчыльнаму вугляводу? У чым заключаецца выпраўленне новай упакоўкі ці ўпакоўкі?

Дзякуй!

Alex

каментар

Я заўсёды проста паплавок, таму ён роўны. На ўзроўні іголка павінна перакрыць паток паліва ў чару. Я нічога не вымяраю.

Новы вугляводны набор будзе ўключаць у сябе ўпакоўку іголак, якую трэба ўсталяваць. Вашы вугляводы не павінны лучыць чараду пры дапрацоўцы, што можа пагражаць бяспецы.

каментар

добра, дзякуй за адказ. Наборы вугляводаў, якія я разглядаў, не ўключалі ў сябе ўпакоўку для замены. 

Я мяркую, што я знаходжуся на правільным шляху, наколькі праблема «няма запуску» занепакоеная.

Яшчэ раз дзякуй

Alex

каментар

Паспрабую паспрабаваць свае сілы ў аднаўленні светлавой перамогі майго дзеда, здаецца, гэта 54 колеры. Першы таймер у гэтым. Заказаны ўсе дэталі, якія вы рэкамендавалі для наладжвання (аднаўленне вугляводаў, заглушкі, кропкі, кандэнсатар, шпулькі, крыльчатка. Думаю, што мне таксама трэба замяніць ўшчыльненне ніжняга блока, бо рухавік не працаваў каля 25 гадоў. Не бачыць камплект, які ўключае патрэбныя мне ўшчыльнення. Любыя прапановы адносна камплекта альбо дзе іх лепш атрымаць? Таксама плануецца вяроўка і спружына стартара

каментар

Я толькі што атрымаў сямейную лодку, якая не была ў вадзе на працягу 25 гадоў я атрымаў гэта пачалося адразу ўзялі паездку зараз не перавернецца. Яна пачнецца з дапамогай пускавы вадкасці, але рухавік не будзе працягваць працаваць.

я зрабіў куплю кіраўніцтва для рухавіка 1962 Скота і патрэбен савет, што я павінен рабіць далей.

я змены іскры запальвання маюць новую батарэю, я з усіх сіл на тое, што я павінен паспрабаваць наступны.

Якую параду ці я павінен узяць яго ў месца для зайграць?

Рака Runt патрэбу TLC

каментар

У мяне ёсць Джонсан Сігарыз "Джонсан Сіхор" 10 л.з. з двухрадковай паліўнай сістэмай. Я хачу пераўтварыць яго ў аднарадковую сістэму. Якія дэталі мне патрэбныя, акрамя бензапомпы? Калі мне патрэбен карбюратар, якая наменклатура на гэтую частку?

дзякуй,

Люіс

 

каментар
Лініі і фільтр
Паліўны фільтр зліваецца і, мабыць, не заліваецца.

Спачатку дзякуй за гэты форум! Гэта мая першая спроба аднавіць падвесны рухавік, і гэтая старонка была дзіўным рэсурсам. Гэта мой Джонсан CD-14, як і той, які падрабязна паказаны ў вашым праекце, і я выкарыстаў усе выявы і інструкцыі, якія вы размясцілі. Проста незаменны.

Я перайшоў з герметычнага рэзервуара пад сучасны адналінейны рэзервуар, зрабіў уласную мантажную кранштэйн для паліўнага помпы над карбюратарам і здолеў пракласці ўсе паліўныя лініі, каб усё адпавядала дастатковым зазорам, і я магу пакласці каўпак назад.

Я толькі што зрабіў першы запуск, і ён працуе, але паліўны фільтр, які я дадаў да ўваходнай паліўнай магістралі паміж паліўным бакам і бензапомпай, зліваецца і не запраўляецца помпай падчас працы рухавіка. Я запампоўваю трубы з лямпачкай на рэзервуары і бачу, як запоўнены фільтр, а таксама шкляны фільтр на вугляводзе. Пасля таго, як рухавік працуе, фільтр у паліўнай магістралі пераходзіць з поўнага ў пусты. Я не магу зразумець, ці дае бензапампа паліва альбо гэта проста струменьчык, але, здаецца, гэта не працуе.

Адзінае, што я магу падумаць, гэта тое, што для гэтага выпрабавальнага прабегу я запоўніў 3-галённы паліўны бак толькі адной літрай паліва, і, магчыма, "салома" ў баку недастаткова пагружана ў ваду, але я хацеў даведацца, ці ёсць у каго думкі . Я, верагодна, пераблытаю поўны літр паліва на наступным тыдні ці каля таго і паспрабую яшчэ раз.

Яшчэ раз дзякуй усім. Мне вельмі спадабалася вывучаць гэтую вэб-старонку і форум.

Джэйк Б, штат Ілінойс

 

каментар

впускной калектар

Вось як я змяніў впускной калектар, каб стварыць імпульс паліўнай помпы. Гэта невялікі кавалак алюмінія, які я выразаў ножовкой і напісаў з дапамогай пілачкі. За ім ёсць невялікі кавалак старой пракладкі калектара для стварэння ўшчыльнення (я замяніў усе пракладкі, калі аднаўляў).

-Як B 

каментар

Той факт, што вы можаце напампаваць лямпачку і дастаць паліва, прымушае мяне думаць, што з вашым бакам усё ў парадку. Я б прапанаваў дзве рэчы:

  • Па-першае, я хацеў бы праверыць, ці можна адчуваць добры імпульс ціску на лініі, якая ідзе да вашага помпы.
  • Па-другое, я хацеў бы выключыць паліўны фільтр з раўнання, пакуль не атрымаецца працаваць, а потым дадаць яго назад. 

Гэта цудоўныя здымкі, і ўсё выглядае правільна. Пасля таго, як у вас усё атрымаецца, я хацеў бы ўключыць вашы каментарыі на самай старонцы. Трымайце мяне ў курсе.

каментар
Кранштэйн для мацавання паліўнага помпы
У мяне дома зрабілі мацаванне помпы.

Гэта паліўны помпа, якім я карыстаюся, а таксама здымак кранштэйна, які я зрабіў з ліста алюмініевага запасу. Ён мацуецца да рухавіка пры дапамозе двух шруб, якія ўтрымліваюць вузел аддачы стартара. Мне давялося зрабіць некалькі кранштэйнаў, перш чым мне ўдалося знайсці форму і становішча, якія дазволілі б усім паліўным магістралям і помпам змясціцца пад капотам, але ўсё падыходзіць, і вечка працягваецца і выглядае так, як трэба.

-Як B

каментар

Дзякуй за наведванне.

вось запчасткі кіраўніцтва. Вось спіс даступных дэталяў для вашага Jw-11.

Вы таксама можаце паглядзець на мае 3 HP Настройка праекта.

 

тым

каментар

66 год Лаўвін толькі пачне і працуе. Але перамяшчэнне дросельнай засланкі ўверх / уніз рухавік забівае, калі не рэгулюецца надзвычай павольна. Новыя відэльцы і карбюратар адноўлены. Я думаю, можа, гэта іскровы запальнік / загадзя? Якія-небудзь парады?

каментар

Прывітанне з Ванкувера, Брытанская Калумбія. Спачатку я хацеў бы падзякаваць вас за стварэнне такога сайта. Без вашых тлумачэнняў і здымкаў непрафесіяналаў я не змог бы зрабіць свой першы праект, ""гэта былі мае бацькі 1958 г. Evinrude 3 к.с. Ён прасядзеў у сховішчы 55 гадоў, але з вашым сайтам ён зноў працуе. Мне так спадабалася рабіць гэта, што я атрымаў памылку і зараз не магу спыніць пошук больш старых стыляў / колераў 1950-х, каб выправіць. Задавальненне ад яго запуску зноў, а таксама размова пры спуску з людзьмі робіць цэлы працэс прыемным. З вашай дапамогай усе рухавікі на малюнку зноў стануць выдатнымі бегунамі.

Яшчэ раз дзякую Вас  

1957 г. Вікінг 5 л.з. 
1955 Джонсан 5.5 к.с. 
1958 Джонсан 5.5 к.с. 
1958 г. Evinrude 3 к.с. 
 

каментар

Я пачатковец ва ўсіх рухавіках, асабліва ў падвесных. У мяне ёсць Evinrude 1966hp 3 года, мадэль # 3602. Мой рухавік працуе прыблізна 10 секунд, і ўсё. Перазагружаецца нармальна, але працуе толькі 10 секунд, незалежна ад наладак дроселя і дросельнай засланкі. Я чытаў, што адтуліна для газавага бака можа выклікаць гэта, калі не адчыняцца пры працы. Магчыма, гэта мая праблема. Мясцовы старадаўні таймер працуе толькі над ім, і ў яго адстаў 4-5 тыдняў. Ён параіў мне зняць і прынесці карбюратар, каб зэканоміць час і грошы, і ён зварыць яго. Я зняў вечка рухавіка і агледзеў карбюратар, і мне здаецца складана зняць яго, а потым ёсць большая праблема правільнага надзявання. Любая парада, якую вы можаце мне даць, будзе вам удзячная, уключаючы відэа гэтага альбо кіраўніцтва па рамонце?

Дзякуючы.

Dan'l Markham

 

.

тэма па Danetsoft і Дананг прабіць Sayekti натхнёны Maksimer