Рухавік для гэтага праекта - мадэль CD-15 Serial 1698561.
Джонсан CD-15:
Год выпуску: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Аб'ём: 8.84 cu.in. = 144.8 куб.см
Вага: 56 фунтаў. = 25.4 кг
Рэдуктары, Ratio: 15: 26
Свечкі запальвання: Чэмпіён J6C ГЭП на .030 »(Тое ж Lightwin)
Паліва / масла сумесь: 24: 1 87 актанавага газ TC-W3 намінальным падвеснай алею.
Ніжні блок алею: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
Папярэджанне аб герметычнасць рэзервуарах для захоўвання паліва
Гэтыя рухавікі выкарыстоўваюць паліўныя бакі пад ціскам. Замест таго, каб высмоктваць паліва з бака, двухрадковы шланг перапампоўвае паветра ў бак, падціскаючы яго да 4-7 фунтаў на квадратны цаля, што прымушае паліва вяртацца да рухавіка. У асноўным гэтыя рэзервуары, якія знаходзяцца пад ціскам, уяўляюць сабой надзвычай небяспечную небяспеку пажару ці выбуху. Націсніце тут каб даведацца больш аб гэтых танках і як канвертаваць ў больш новых і бяспечных паліўных бакаў.
Час, каб пачаць працу - Калі ў баку ёсць бензін, вы можаце паспрабаваць запусціць рухавік. У гэтым няма вялікага сэнсу, за выключэннем таго, каб адчуць, наколькі ўсё палепшылася, калі вы скончыце. Перш чым запускаць, устаўце ніжні блок у смеццевы бак, поўны вады. Звярніце ўвагу на тое, наколькі добра рухаецца матор і ці працуе пускальнік аддачы. Акрамя таго, звярніце ўвагу, калі матор мае добры сціск. Агледзіце вяроўку і ручку, каб убачыць, ці трэба іх замяняць.
Разбіраючы гэты рухавік, я планую ачысціць усё, што магу, анучкай і распыляльнікам. Для гэтага ёсць мноства спецыяльных якія чысцяць сродкаў, але я проста выкарыстоўваю звычайны бытавы сродак для мыцця CLOROX Clean-UP з адбельвальнікам, які я знайшоў пад ракавінай. Спадзяюся, я вярну яго, перш чым мая жонка выявіць, што ён прапаў. Я таксама планую арганізаваць гэтыя часткі па меры разбору.
Tака ад накрывак Транспартных
Націсніце тут падрабязней.
Асноўныя напрамкі, якія мы сканцэнтраваны на з'яўляюцца Powerhead, паліва / Карбюратар, Запальванне, працоўнае кола і ніжні блок змазкі.
кіраўнік харчавання
Перш чым вы вырашыце наладзіць свой рухавік, вы павінны пераканацца, што рухавік перавернецца і ў вас будзе сціск абодвух цыліндраў. Калі рухавік не можа перавярнуцца, паварочваючы махавік, ці, здаецца, ён не сціскаецца, значыць, ваш рухавік патрабуе не простай налады. Вам трэба будзе вырашыць, наколькі моцна вы хочаце выправіць рухавік і наколькі далёка вас забяруць вашыя механічныя здольнасці. Наладка даволі простая. Вызваленне поршняў і аднаўленне сціску больш на сярэднім узроўні складанасці і выходзіць за рамкі гэтага артыкула. Я не хачу сказаць, што рухавік не можа быць замацаваны альбо яго не варта выпраўляць, але з рухавіком, які я выкарыстоўваю для гэтага артыкула, неабавязкова. У іншым артыкуле мне давялося вызваліць поршні рухавіка Johnson 15 HP і даць яму новае жыццё. Вы можаце атрымаць манометр сціску ў мясцовым краме аўтазапчастак прыкладна за 20 ці 30 долараў. Кампрэсія павінна быць не менш за 85 або 90 фунтаў, але, верагодна, менш за 100 фунтаў на квадратны дюйм.
Магчыма, вам захочацца замяніць трос стартара і / або ручку стартавага троса. Таксама пры неабходнасці можна замяніць спружыну аддачы стартара. Усе гэтыя часткі па-ранейшаму даступныя, але для гэтага праекта яны не спатрэбіліся.
Зняць і замяніць пракладку галоўкі.
Націсніце тут чытаць аб абслугоўванні галоўкі блока цыліндраў.
карбюратар
У любы час у вас ёсць стары рухавік, які нейкі час сядзеў, вы можаце меркаваць, што карбюратар мае патрэбу ў абслугоўванні. Газ, асабліва пры змешванні з маслам, ператвараецца ў лак альбо іншым чынам смаляе ваш карбюратар. Хоць ёсць шмат ачышчальных дабавак карбюратара, якія вы можаце змясціць у паліўны бак альбо распыляць непасрэдна ў карбюратар, яны не наблізяцца да таго, каб выканаць тое самае, што і настройка карбюратара. Нават калі рухавік захоўваўся ў карбюратары без паліва, пракладкі могуць высахнуць і парэпацца альбо хутка сапсавацца, калі вы паспрабуеце выкарыстаць яго зноў. Адзіны спосаб пераканацца, што карбюратар будзе добра функцыянаваць, - гэта выдаліць, разабраць, ачысціць і сабраць новыя дэталі, замяніць і ўнесці карэктывы, якія з'яўляюцца этапамі выканання наладкі карбюратара. Націсніце тут падрабязныя фатаграфіі і працэдуры для выканання карбюратар настройка для гэтага рухавіка.
сістэма запальвання
За выключэннем свечак запальвання і правадоў запальвання, уся сістэма запальвання знаходзіцца пад махавіком. Тып магнета запальвання на гэтым рухавіку з'яўляецца Махавік Магнето з Breaker Points. Праца сістэма запальвання з'яўляецца стварэнне дастаткова напружанне (Каля 20,000 вольт), каб скокнуць разрыў на свечкі запальвання стварэння іскры і ўзгарання і паліва / паветранай сумесі, а таксама, каб пераканацца, што напружанне падаецца на свечкі запальвання з сапраўды справа сінхранізацыя Націсніце тут падрабязныя фатаграфіі і працэдуры для выканання Сістэма запальвання налада для гэтага матора.
Працоўнае кола і ніжні блок
Замяніць крыльчатку заўсёды добра. Крыльчатка - адна з найбольш важных частак рухавіка, бо яна выходзіць з ладу, вы можаце лёгка згарэць рухавік, дэфармаваць галоўку альбо мець іншыя сур'ёзныя праблемы. Націсніце тут Падрабязныя фатаграфіі і працэдура замены крыльчаткі вадзянога помпы і абслугоўванне ніжняга блока.
