5.5 HP Johnson 1960 Мадэль CD-17 Bosse "Bo" Petersson - Стакгольм, Швецыя

Бо быў сябрам гэтага сайта, так як гэта пачатак і натхненне для мяне, каб захаваць гэты сайт Перабіраючы апошнія 13 гадоў.

Перададзена Падвесны лодка-матор-Рамонт Facebook Page лістапада 1, 2009.

Крама для 1960 5.5 HP Johnson CD-17 частак

Прывітанне Том!

Я хацеў бы даць вам сваю павагу і вялікі дзякуй за вашу вельмі добрым
сайт і артыкулы Tune-Up.

Я меў шырокае прымяненне, і яны заўсёды былі там, каб вырашыць
пытанні на першае падвеснай рамонту я зрабіў.
Мех. Інжынер па прафесіі, я працаваў на працягу 38 гадоў з упырскам паліва
абсталяванне (Bosch) у Швецыі, гэта значыць, тэхнічныя продажу і ўжыванне для газу
і дызельныя рухавікі.
Быўшы як практычны і тэарэтычны, аднак, да гэтага часу, у мяне амаль толькі
працуе з 4-тактных дызельных і газавых рухавікоў.

Мінулай восенню мы рэкламавалі для л.з. падвеснай 4-6 для нашага 14'rowing лодкі.
Як адзін з варыянтаў адказу, мы набылі Johnson Seahorse 5.5hp на нашым востраве
Балтыйскае мора ў прыгарадзе Стакгольма, Швецыя. Рухавік можа быць уключаны, таму я спытаў
чалавек, калі б бегчы. «Так, каля двух гадоў таму», ён адказаў, таму мы купілі яго
для 55 $.
Трохі Джонсан з'яўляецца CD17 (1960) з серыйным нумарам B 9716, які быў
зроблена на заводзе імя Джонсана ў Бельгіі для еўрапейскага рынку.
Tune-Up апынуўся рэальнай праблемай, часам за нармальны.

У хаце мы знайшлі 80% вады ў баку, галоўкі блока цыліндраў, расколіны «адрамантаваў» з
шмат сілікону, прыкметы перагрэву (адсутнасць фарбы) з-за захрас
Тэрмастат. Такім чынам, рухавік быў вельмі блізкі да «магіле». Свечкі запальвання,
аднак, былі даволі новым і меў добрую міну, так што я вырашыў паспрабаваць «Місія
Невыканальная «.

Першае, што галава, у крэкінгу адтуліну ніта, быў зафіксаваны з невялікім
алюмініевая труба, і бліжэйшыя валасы тонкія расколіны вадзяны кашуля ўпырсквалі з «пастаяннай» Loctite. Падмацаванне шкловалакна запоўненыя пластыка
(Пластыкавая Набіванне) скончыла аперацыю.

Прымаючы падвесную частка, шэсць (дзесяць) цыліндравых балты і адзін (з сямі)
Балты ў раздзеле галоўкі харчавання і ніжні блок зламаліся. нават з
дбайнае бурэнне гэтых нітак не было магчыма захаваць у верхнім
якасць. Праблема была вырашана шляхам бурэння 8,5mm адтуліны і ўкрутую іх
з M10 разьбы бітамі. Кавалкі M10 разьбовых шпілек з ¼ "UNC нітак былі
ўстаўляецца, фіксуецца з «перманентнай» Loctite.

Абедзве шпулькі была расколінамі, і мела кароткі, выразаныя паліўныя лініі, загартаваны тэрмастат,
як было сказана, затрымаўся, працоўнае кола зношана. Паколькі корпус працоўнага кола быў моцна
зношаны і пустотных, гэтая вобласць была згладжаныя, напоўніцца, і часткова пабудаваць
з шкловалакна запоўненыя Plastic Padding

Яшчэ горш, высокая хуткасць іголкі расколіны і адпаведны струмень у
чаша паплаўка была разбурана. Я зрабіў новую медную іголку ў маім такарным станку, і
латунь ўстаўка для чары паплаўка.

Новыя пракладкі (галоўка, прывадны вал, тэрмастат), тэрмастат, крыльчаткі, шпулькі,
Кандэнсатары, кропкі, карбюратар камплект (з пластыкавым паплаўком дадаецца) новыя паліўныя лініі,
свечкі запальвання драты і каўпачкі, былі ўсталяваныя. Дарэчы, я выбраў з нержавеючай
сталёвыя балты галоўкі блока цыліндраў. Яны не ржавеюць, таму яны лёгка
вымаюць. Я спадзяюся, я не абавязкова насіў іх.
Я выкарыстаў Loctite / Permatex Form-A-Пракладку на ўсе ніткі і ў вадзе
жакет.

Пасля таго, як усе працы гэтага падвесныя праходзіць гладка, даволі, ўхаластую, пачынаецца на першым і,
хоць і не меў намер з самага пачатку, гэта быў новы афарбаваная і выглядае, як гэта было
ідзе прама з выставачнай залы. Агульны кошт 400 $ і мая ўласная праца, але
радасць зрабіць гэта аднаўленне дала мне поўную кампенсацыю і
вопыт.

ён # 28 паказвае, як падвясныя матор здаваўся перад карцінай.

Бурэнне ствала 8,5mm, #48 да наразання разьбы з M10, як відаць на #49. Разьбовай стрыжань ўстаўкі з ¼ "UNC нітак, якія былі зробленыя на такарным станку, так як відаць на # 34.

Адрамантаваны галоўка з суседняй трубой ўстаўкі ў адным з адтулін пад балты, #42. Кавітацыя і стварыць на выхадзе з «Plastic Padding», #43.

Ўключэнне H / S іголка відаць на #45 і #47.

На карціне #44 новага H / S іголкі, некалькі доўга, перш чым зрабіць падзел, разьбовае адтуліну і конус для фіксуе шрубы. Пробліск разьбовай латуневай ўстаўкі ў місцы таксама можна ўбачыць. Старая корак паплавок быў у даволі добрым стане, і быў першапачаткова лакаваны з трыма пластамі шеллака.

Як мы выкарыстоўвалі alkylat бензіну замест нармальнага, гэта было ў парадку. Аднак пасля сезону, я змяніў пластыкавую терку'94, так што мы можам працаваць з больш танным стандартным бензінам.

Прымацаваныя малюнкі паказваюць мой адноўлены Джонсан канёк 5.5 л.з. на сушы і пры ўсталёўцы на нашай зялёнай 14 'вяслярны лодкі тыпу «Siljan» зробленай «JOFA» з началом'70-х гадоў. Набытыя ў непрацоўным караблекрушэння для 400 $. Як удар лёсу, «JOFA» азначае «Johnsons Fabriker» (заводы). Тым не менш, гэта не мае нічога агульнага з OMC, але, можа быць, вядома, што робіць хакейныя шлемы і іншыя пластмасавыя і спартовае абсталяванне.

Як вы можаце бачыць, я выкарыстоўваю невялікую транспартную каляску для апрацоўкі падвясныя рухавіка. Фарба амаль арыгінальная (Audi 90 белай) з балончыка на адпаведнай грунтоўцы. Чорная паласа на вечку рухавіка не будзе працаваць на зямельных малюнках, але дадала на пазнейшых здымках. Акрамя таго, на вечку рухавіка, я адкідаю старыя гумовыя рамкі вакол асабовай панэлі на #27.

Я лічу, што новыя даволі акуратна. У цэлым, некаторыя сябры сказалі - "... гэта падвесныя выглядаюць цалкам новым» ...!

Мой вялікі сын Самуэль (8), як відаць на #78 мае вялікае задавальненне зрабіць невялікі экскурс, як тут, а таксама з яго братам Hampus (5).

Я сяджу на нашым маленькім мосце #5 з выглядам на заліў, »Mysingen». Заліў, даволі вялікі, 20x45 км, пачынаецца на нашым востраве Orno і гэта частка Балтыйскага мора (0.7% солі). Балтыка значна вялікім, 1300x 400 км. Востраў амаль самы вялікі востраў у архіпелагу Стакгольма, які складаецца з 25.000 вялікіх і малых выспаў!

Я паслаў шмат фатаграфій, і вы можаце выкарыстоўваць іх, як вам падабаецца. Гэта было вельмі весела, каб пачаць гэты кантакт з вамі.

Зноў жа, без вашых выдатных артыкулаў і карцін, якія я, верагодна, не меў гэтага масу задавальнення.



Я з нецярпеннем чакаю, каб пачуць ад вас, і спадзяюся, што вы падобныя на фатаграфіі ...

Працягвайце ў тым жа духу.

Бос Петэрсана

Глядзіце відэа пра Бо і яго лодку і матор