Я з цеплынёй успамінаю, як рос у 1960-х і 1970-х гадах, праводзіў лета на рыбалцы з дзедам на поўдні Індыяны. Мой дзед, які быў вугальшчыкам у Кентукі і ў рэшце рэшт выйшаў на пенсію з Chrysler Motor Corporation у якасці рабочага на заводзе, многімі лічылі таленавітым у механіцы. Ён таксама быў лепшым рыбаловам нахлыста, якога я калі-небудзь сустракаў. Мой дзед атрымліваў асалоду ад выхаду на пенсію, звязваючы мух і падтрымліваючы сваё рыбалоўнае абсталяванне, у тым ліку лодкавы матор зімой і рыбалку ў большасць дзён улетку. Ён таксама быў вельмі эколагам, як вы можаце бачыць ліст, які я нядаўна знайшоў. Летам мой дзед рамантаваў маленькія рухавікі ў сваім гаражы для адной машыны. Людзі з’язджаліся адусюль, каб паправіць свае газонакасілкі. Я думаю, што ён рабіў гэта ў асноўным з любові да майстраваць, таму што ён, вядома, не браваў шмат грошай за сваю працу. Памятаю, я дапамагаў яму раніцай і днём, калі працаваў на газонакасілках, касіў траву, даглядаў сад ці што яшчэ трэба было зрабіць, каб пасля абеду ён мог свабодна пайсці на рыбалку. Пасля выхаду на пенсію мой дзед купіў 16-футавую алюмініевую лодку і новенькі матор Evinrude 3 л.з. Lightwin, які ідэальна падыходзіў для таго, каб адвезці ў ямы стрыптызёраў і палавіць рыбу на беразе. Мае першыя ўспаміны пра лодкі і матор з гэтых дзён. Я заўсёды здзіўляўся, наколькі лёгка запускаюцца яго рухавікі і як добра яны працуюць. У яго таксама была касілка Lawn Boy, якая запускалася кожны раз з першага разу і была лепшай касілкай, якой я калі-небудзь карыстаўся. Цяпер я разумею, што яго лодкавы матор Evinrude і матор газонакасілкі Lawn Boy былі зроблены адной і той жа Outboard Marine Corporation і абодва былі двухтактнымі рухавікамі з мноствам зменных дэталяў.
Мой дзед быў таленавітым чалавекам. Ён не быў заможным чалавекам, але выдатна ладзіў і са сваімі талентамі і шмат чаго здзейсніў. Ён пабудаваў з дрэва некалькі невялікіх рыбацкіх лодак. Ён быў дасведчаным цесляром і пабудаваў некалькі дамоў. Ён нават распрацаваў і зрабіў усплывальны кемпер задоўга да таго, як хто-небудзь і чуў пра такое. Ён звязаў свае коркавыя мухі-попэры і трымаў нас усіх на рыбалцы. Ён вельмі цаніў вынаходніцтвы, якія палепшылі яго жыццё. Ён здзівіўся ліхтару Кольмана і печы, якія ён выкарыстоўваў для кемпінга. У яго быў электрычны рухавік Silvertrol, які быў надзвычай ціхі для рыбалкі ўздоўж берагоў. Яго новая алюмініевая лодка была дастаткова лёгкай для таго, каб адзін чалавек мог апрацоўваць пагрузку і разгрузку са стэлажоў на верхняй частцы сваёй рыбалоўнай машыны. І ён ганарыўся сваёй аўтаматычнай барабаннай машынай Ocean City # 90, бо большую частку свайго часу ён адліў адной рукой, а другой рушыў рухавіком. Ён адчуў, што г-н Коўлман зрабіў добры ахаладжальнік, які захаваў нашы напоі халодным у спякотны летні дзень, а г-н Эвінрудэ зрабіў цудоўны матор на тры лодкі на лодцы Lightwin, які лёгка было насіць і мацаваць на яго лодцы.
Зараз мне 50 гадоў, я цаню добрыя дні, якія я вырас. Я да гэтага часу праводжу час, працягваючы традыцыю нахлысту з бацькам і дзецьмі. Абсталяванне, якое мы маем сёння, новейшае, дасканалейшае, большае і больш за ўсё дарагое. Мне пашанцавала мець і рабіць рэчы, якія мой дзед ніколі не мог сабе дазволіць, але чагосьці не хапае. Я бяру дачок і сына на рыбалку, і, як і любыя дзеці, якія маюць магчымасць, усе яны любяць ездзіць на лодцы. Неяк яны не атрымліваюць такога ж досведу з высокамагутным, высокатэхналагічным, чатырохтактным рухавіком, які я маю сёння на сваёй рыбацкай лодцы. Мы з сынам разам былі ў скаўтах, і я дарадца знака экалагічнай навукі. Адно з азёр, да якога я хачу ўзяць разведчыкаў, мае абмежаванне ў 10 к.с., таму я апынуўся ў патрэбе ў невялікім рухавіку. Мой сябар, зразумеўшы, што я хачу зрабіць са разведчыкамі, падарыў мне пару малых рухавікоў, якія, паводле яго слоў, занадта стары, каб цягнуць за вяроўку, каб яны пачаліся. Гэтымі рухавікамі былі Lightvin Evinrude 1963 HP 3 года, у якія я адразу палюбіўся, таму што гэта было так, як памятаю мой дзед, і марскі канёк Johnson 1958 HP 5.5 года. Я ведаў, што гэта класічныя маторы. Гэтыя рухавікі разам з адабранымі ў 1996 годзе Джонсанам 15 л.з., якія я сядзеў, адмаўляючыся ад іх занадта дарагім для рамонту, далі мне складаную задачу, неабходную для добрага праекта зімовай налады.
Мой дзядуля заўсёды казаў мне, і я гэта добра памятаю, што "калі справа даходзіць да рухавікоў, калі ўсё сабрана і адрэгулявана правільна, тады ён будзе працаваць добра". "Калі ён не запускаецца альбо не працуе добра, значыць, ёсць праблема, якую вам трэба знайсці і выправіць альбо наладзіць." Гэта адна са шматлікіх ісцін у жыцці, якой ён мяне навучыў. Іскра, паліва і сціск - тры асноўныя рэчы, неабходныя для працы рухавіка.
Я спадзяюся зафіксаваць наладку гэтых рухавікоў, размясціўшы на гэтым сайце малюнкі і тлумачэнні такім чынам, каб ён мог стаць рэсурсам для тых, хто мае падобны рухавік, які патрабуе нязначнага рамонту або налады. Я пералічу канкрэтныя дэталі і іх каталожныя нумары, якія я выкарыстоўваю, і скажу вам, што менавіта вам трэба. Я спадзяюся зрабіць гэтыя наладжвальныя праекты толькі простымі інструментамі і кіраўніцтвам па рамонце. У вас можа быць адзін з гэтых старых падвесных рухавікоў Evinrude або Johnson, якія вы атрымалі ў спадчыну альбо набылі. Ён можа працаваць, а можа і не працаваць, але, хутчэй за ўсё, яго можна добра запусціць з поўнай наладай. Вы можаце атрымаць практычна любую дэталь, патрэбную для старога рухавіка, праз e-Bay альбо ў Інтэрнэце ў цэлым. У нас ёсць спасылкі, дзе вы можаце купіць многія дэталі на Amazon.com. Карыстаючыся Amazon, мы атрымліваем невялікую камісію, якая дапамагае фінансаваць гэты сайт і будучыя праекты. Калі ў вас старая падвесная машына, вам трэба наладзіць яе, перш чым пакласці на возера, і чакаць, што яна загарыцца і запусціцца. Без добрай наладкі вы можаце сапсаваць добры адпачынак і расчаравацца. Каб зрабіць невялікі падводны матор на лодцы так жа добра, як і ў той час, калі ён быў новым, патрабуецца толькі каля 100 долараў. Я даведаўся, што некаторыя дэталі гэтых рухавікоў трэба будзе замяніць, нават калі рухавік захоўваецца належным чынам, але доўга. Некаторыя запасныя часткі значна пераўзыходзяць арыгінальныя, таму іх замена дапаможа вашаму рухавіку. Я маю жаданне не аднаўляць гэтыя рухавікі да такой ступені, каб яны былі дэманстратыўнымі вырабамі, а, хутчэй, атрымаць нешта, чым я мог бы карыстацца на працягу многіх гадоў. Навокал ёсць людзі, якія выпраўляюць старыя лодачныя рухавікі да такой ступені, што іх паказваюць, а потым прапануюць іх на продаж.
Уладкаванне гэтых рухавікоў у краму па продажы лодак каштавала б цэлае багацце. У некалькіх месцах мне сказалі, што старыя маторы не варта выпраўляць, і яны былі больш зацікаўлены ў тым, каб прадаць мне новы рухавік. Іншыя месцы скажуць вам, што яны не працуюць на рухавіках, якім больш за 10 ці 20 гадоў. У рэчаіснасці гэтыя рухавікі лёгка наладзіць, і кожны, хто мае час, цярпенне і мінімальныя механічныя здольнасці, можа наладзіць яго і добра працаваць пры адносна невялікіх выдатках. Пасля таго, як вы завяршыце адзін з гэтых праектаў і запусціце яго ўпершыню, вы атрымаеце вялікае задавальненне, ведаючы, што вы добра спрацавалі свой стары матор на лодках Evinrude або Johnson.
калі ласка Націсніце тут чытаць пра тое, што вам трэба, перш чым пачаць свой праект.
