Замяніць крыльчатку заўсёды добра. Каб дабрацца да крыльчаткі, вам трэба зняць галоўку харчавання, адключыць рычаг пераключэння перадач і зняць ніжні блок. Зняцце сілавой галоўкі лічыцца вялікай праблемай, бо новыя рухавікі гэтага не патрабуюць, але гэта не так складана, таму не бойцеся. Крыльчатка - адна з самых крытычных частак рухавіка, бо яна выходзіць з ладу, вы можаце лёгка згарэць матор, дэфармаваць галоўку альбо мець іншыя сур'ёзныя праблемы. Вы можаце зразумець, калі матор калі-небудзь награваўся, таму што фарба на галоўцы блока цыліндраў або выпускным адтуліне будзе абгарэць. Пры запуску вы павінны ўбачыць вялікую колькасць вады, якая выплюхваецца з выхлапной трубы ніжняй часткі. Калі вы не бачыце, як вада выходзіць з ніжняга блока, выключыце рухавік і заменіце крыльчатку, перш чым запускаць яе зноў. Вы таксама павінны мець магчымасць дакрануцца пальцамі да галоўкі блока цыліндраў і картэра і не атрымаць апёк. Новыя рухавікі маюць "сігналізатар", які візуальна дазволіць бачыць, як ён "мачыцца" вадой праз адтуліну ў ніжняй частцы поўзання. Гэтыя старыя рухавікі не маюць "сігналу", таму вам трэба зазірнуць у заднюю частку ніжняга блока, каб убачыць, як вычэрпваецца вада.
крыльчатка Нумар часткі OMC 434424 NAPA / Sierra Нумар часткі 18-3001
Дапамажыце падтрымаць гэты сайт: Націсніце тут і купіць яго на Amazon.com
Выдаліце сем шруб, якія ўтрымліваюць галоўку харчавання. Вы таксама павінны выдаліць рычаг дросельнай засланкі, які праходзіць паміж рычагом румпеля і рычагом авансавання. Магчыма, вам прыйдзецца акуратна падняць картэр блока харчавання, каб зламаць ўшчыльненне. Падніміце ўсю сілавую галоўку і адкладзеце яе ў бок.
|
|
|
|
Гледзячы ўнізе, дзе сядзіць электраэнергія, вы можаце ўбачыць гайку, якая ўтрымлівае рычаг пераключэння перадач. Там ёсць дзве гайкі, падзеленыя замкавай шайбай. Зніміце гэтыя гайкі і адлучыце рычаг пераключэння перадач. Магчыма, вам прыйдзецца перавесці рычаг пераключэння ў пярэдняе становішча, каб сувязь аддзялілася. Пакуль вы тут, зніміце крышку спружыны і спружыну з верхняй часткі прываднага вала. Будзьце асцярожныя, бо гэтыя часткі любяць выскокваць і губляцца.
|
|
У нейкі момант, вы хочаце змяніць з ніжняга блока алей. Ідзіце наперад і зрабіць гэта цяпер, вы не забудзьцеся зрабіць гэта пазней. Зніміце верхнія і ніжнія шрубы зліўных і зліце старое алей. Матэрыял, які выйшаў з шахты быў больш падобны адпрацаваным маторным маслам. Ідзіце наперад і заменіце ніжні блок алей з належнай падвесны ніжняй рэдуктарнага змазкай. Дона выкарыстоўваць гідраўлічную вадкасць, як ён кажа на баку ніжняга блока. Спецыфікацыі для гэтага ніжняга рэдуктара з'яўляецца змазкай Ніжні блок алею: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis і можна знайсці практычна ў любым месцы.
|
|
З дапамогай ключа 7/16 зніміце чатыры балта ніжняга блока. Пацягніце ніжні блок уніз і далей. Прывадны вал і рычаг пераключэння перадач будуць адрывацца ад ніжняга блока. Выкарыстоўвайце добрае ручнік або іншую падкладку і зацісніце ніжнюю частку скега ў ціскі.
|
|
|
Зніміце качалку ўверсе прываднага вала. Гэта вам спатрэбіцца, каб вы маглі зняць корпус крыльчаткі. Не выцягвайце прывадны вал з ніжняга блока, таму што яго можа быць цяжка вярнуць. Выбачайце за невыразны малюнак ніжэй.
Выдаліце чатыры шрубы, якія ўтрымліваюцца на корпусе крыльчаткі. Зніміце корпус крыльчаткі з карданнага вала. Старое крыльчатка павінна знаходзіцца ўнутры гэтага корпуса. У маім выпадку крыльчатка была кавалачкамі (не добра). Зніміце крыльчатку, ачысціце і прадудзьце корпус крыльчаткі. Унізе вы можаце ўбачыць старое крыльчатку ў кавалках і новае крыльчатку.
|
|
|
Зніміце ключ працоўнага кола з прываднага вала. Гэтую дэталь лёгка згубіць і цяжка замяніць, каб быць асцярожнай.
Зніміце і ачысціце зносную пласціну крыльчаткі. Прадзьмухце сціснутым паветрам, каб не засталося свабодных кавалкаў крыльчаткі і іншых старонніх часціц, якія могуць зачапіцца ў водных праходах галоўкі сілавога механізму. Заменіце зносную пласціну.
|
|
Змесціце новае рабочае кола ў корпус працоўнага кола. Гэта можа быць хітрасцю. Вам трэба павярнуць крыльчатку супраць гадзіннікавай стрэлкі і сагнуць язычкі, каб яны змясціліся ў корпусе. Заменіце ключ і корпус крыльчаткі і зафіксуйце чатырма шрубамі, якія ўтрымліваюць корпус крыльчаткі ўніз. Важна не забываць ключ крыльчаткі. Без яго крыльчатка не будзе круціцца і перапампоўваць ваду. У гэты момант таксама заменіце качалку ўверсе прываднага вала.
|
|
Пакуль выключаны ніжні блок, ачысціце і прадзьмухце ўсё, што можна, уключаючы вадаправод, які адводзіць ваду ад корпуса крыльчаткі да галоўкі сілкавання. Надзеньце тонкі пласт сілікону на спалучаную паверхню ніжняга блока, перш чым зноў пакласці яго на сярэдні адрэзак. Магчыма, вам прыйдзецца перамясціць ніжні блок, каб атрымаць прывадны вал і рычаг пераключэння перадач, каб прайсці назад праз сярэдні ўчастак. Прыкруціце ніжні блок чатырма балтамі і гаечным ключом 7/16.
|
|
Замяніць апору, срезной штыфт, шплінт і апору каўпачок.
|
|
Прымацуйце рычаг пераключэння перадач. Чысціце і выдзімайце тэрыторыю, наколькі можаце. Заменіце спружыну, вечка і шайбу прываднага вала на прывадным вале.
|
|
Зніміце пласціну з падводам вады і агледзіце за ёй. Калі там што-небудзь ёсць, ачысціце і выдзьмуць яго. Зноў пастаўце пласціну з адтулінамі, накіраванымі назад.
Пакуль вы адключаеце галоўку харчавання, перавярніце яго ўверх дном, агледзіце ніжняе ўшчыльненне прываднага вала і пры неабходнасці заменіце. Ачысціце і прадудзьце ўсе праходы вады. Цяпер вы можаце ўсталяваць галоўку блока харчавання на месца і ўкруціць сем вінтоў з галоўкай. Звярніце ўвагу, што шрубы з пярэдняй сілай могуць быць цяжка замяніць. Хітрасць, якую я выкарыстаў, была ўзяць сілікон і надзець яго на галоўку шрубы. Пакладзеце галоўку шрубы на шрубавы прывад і дайце ёй высахнуць. Цяпер шруба застанецца на шрубавым прывадзе, так што вы зможаце закруціць шрубу ў пярэднія адтуліны сілавой галоўкі.
|
|
Цяпер ваш ніжні блок абслугоўваецца, і ваш рухавік павінен працаваць прахалоднае з новым працоўным колам вадзянога помпы.
