OMC Герметычны Бензінавыя паліўныя бакі

Націсніце тут, каб купіць eBay для Яўрэйд/ Джонсан Двайныя паліўныя лініі і танкі

Папярэджанне аб Герметычны Бензінавыя паліўных бакаў, якія выкарыстоўваюцца на больш старых OMC Motors

Гэтыя рухавікі выкарыстоўваюць паліўныя бакі пад ціскам, вядомыя як "Круіз у дзень". Замест таго, каб высмоктваць паліва з бака, двухрадковы шланг перапампоўвае паветра ў бак, падціскаючы яго да 4-7 фунтаў на квадратны цаля, што прымушае паліва вяртацца да рухавіка. У асноўным гэтыя рэзервуары, якія знаходзяцца пад ціскам, уяўляюць сабой надзвычай небяспечную небяспеку пажару ці выбуху. OMC канчаткова перастаў выкарыстоўваць гэтыя танкі пасля 1959 г.

Вы можаце зразумець, ці ёсць у вас адзін з гэтых бакаў, таму што шланг будзе мець дзве лініі: адна для перапампоўкі паветра ў паліўны бак, а другая для падачы паліва ў рухавік. Гэты тып рэзервуараў стаў першым знешнім паліўным бакам, які вывеў OMC, і ў свой час быў новай тэхналогіяй. Пасля выяўлення праблем вытворцы лодачных рухавікоў перайшлі на адналінейную сістэму ўсмоктвання паліва, якая значна бяспечней.

Праблемы з вода-паліўных бакаў:

• Бензін і газ Vapor пад ціскам ня менш, чым бомба!

• Цяжка прымусіць гэтыя ёмістасці зачыніцца належным чынам, нават калі яны новыя. Калі рэзервуары працякуць, газ і нафта будуць выходзіць у вашу лодку і ў паветра.

• Вынікаюць танкі таксама губляюць неабходны ціск для дастаўкі паліва да доўгага шланга назад да рухавіка.

• Калі ў вас ёсць нарэзаны цыліндр, гэтыя рухавікі могуць чхаць (узгарацца ў блоку) і прымушаць ціск падаваць па паліваправоднай трубе ў бак. Вядома, што гэта прымушае шапкі здзімаць падзяку і ўздымацца на 20 футаў у паветра! Гэта чханне можа таксама запаліць ваш паліўны бак. Гэта таксама стала прычынай разрыву магістраляў паліва.

• Калі вы знаходзіцеся на ваду і ваш танк не трымае ціску, адзіны спосаб запусціць рухавік, каб трымаць бак вышэй за ўзровень карбюратара і хай падачу паліва самацёкам ў рухавік.

• Гэтыя танкі не былі простымі ў эксплуатацыі. Перад тым, як запусціць рухавік, неабходна націснуць на бак ручным помпай. Вы таксама павінны разгерметызаваць бак, перш чым зняць вечка.

Калі ў вас ёсць адзін са старых рэзервуараў пад ціскам, для яго нармальнай працы спатрэбіцца пэўнае абслугоўванне. На гэтых ёмістасцях ёсць камплекты для рамонту пракладак і ўшчыльняльнікаў, якія сёння можна набыць. Вам трэба прыняць рашэнне альбо адрамантаваць існуючы бак, альбо пераўтварыць тып паліўнага помпы і лініі, якія сёння выкарыстоўвае OMC.

Наступная працэдура распавядае, як вы можаце рухавік да больш традыцыйным паліўнай помпай, лініі, і рэзервуар, які будзе больш бяспечным і надзейным.

Пераўтварэнне з двух лінейных сістэм напорных бака для адналінейны паліўнай помпы ўсмоктваць назапашвальнай сістэмы

Працэс гэтага пераўтварэння даволі просты, асабліва калі ў вас ужо зняты карбюратар для наладкі. Матэрыялы, якія вам спатрэбяцца, уключаюць наступнае:

• Каля 6 футаў лініі шланга вакуумнага, даступных у любой краме аўтазапчастак.

• Mikumi Single Карбюратар помпы

• Вакуумная лінія Cap

• 3 або 4 Zip Ties

• Single Connector топливопровод

• Адналінейны Бензабак і шланг

Японская кампанія Mikumi ўжо шмат гадоў вырабляе карбюратары і паліўныя помпы. Вы ўбачыце шмат іх паліўных помпаў, якія выкарыстоўваюцца на калёсах, звышлёгкіх самалётах і многіх іншых прыкладаннях з удзелам невялікіх рухавікоў. Гэты паліўны помпа можна знайсці практычна ў любой краме кошыкаў. Я купіў яго ў сетцы прыкладна за $ 22.00. Большасць паліўных помпаў для малых рухавікоў Evinrude і Johnson мацуецца непасрэдна да картэра. У выпадку з гэтым рухавіком магутнасцю 5.5 л.з. няма месца для ўстаноўкі бензапомпа. У больш буйных рухавікоў, такіх як 7.5, 10 або 18 л.з., дададзены запасны паліўны помпа OMC.

Гэты паліўны помпа працуе з дапамогай вакуумнага імпульсу, які ён атрымлівае ад рухавіка. Гэты вакуум ствараецца рухавіком і паступае да помпы праз шланг, далучаны да цэнтральнага раздыма помпы. Два іншыя раздымы прызначаны для ліній, якія ідуць да бензабака або паліўнага раздыма (стрэлка накіравана ў), і да лініі, якая ідзе да карбюратара (стрэлка, якая паказвае ўверх).

выдаліце ​​Карбюратар  Націсніце тут. каб убачыць інструкцыі па выдаленні карбюратара.

Калі вы здымеце вечка впускного калектара, размешчаную ззаду карбюратара, вы ўбачыце два адтуліны з гумовымі клапанамі над імі. Засланкі - гэта зваротныя клапаны, якія накіроўваюцца паветрам ад картэра. Гэта стварае станоўчы ціск паветра для руху па адной з ліній падвойнай паліўнай магістралі, каб падціснуць бак. Выдаліце ​​два шрубы, якія ўтрымліваюць спружыну, і зваротныя клапаны. Адно з гэтых адтулін ідзе ў кожную камеру картэра нашага двухцыклавога рухавіка.

Каб атрымаць імпульсны вакуум, закаркуйце адно з адтулін кончыкам штэкера вакуумнай лініі. Абрэжце даўжыню штэкера вакуумнай магістралі так, каб вечка впускного калектара ўтрымлівала вілку на месцы, каб яна не магла выйсці са свайго становішча. Заменіце вечка ўпускнага калектара.

Заменіце стары двайны раз'ём паліўнай магістралі на новы аднаразавы раз'ём паліва. Мне ўдалося атрымаць адналінейны раз'ём для паліва ў маім мясцовым двары для выратавання лодак прыблізна за 6.00 долараў, але яны таксама даступныя ў дылераў запчастак OMC. На малюнку ніжэй вы можаце ўбачыць старыя і новыя паліўныя раздымы. Новы раздым (злева) мае толькі два зубцы. Далучыце 2 футы вакуумнай магістралі да раздыма на крышцы впускного калектара.

Зніміце дзве старыя магістралі, якія праходзяць праз падставу рычага румпеля да раздыма паліўнай магістралі, і заменіце адной магістраллю, якая будзе ісці ад раздыма паліва да новага паліўнага помпы. Дазвольце каля 2 футаў лініі прайсціся да бензапомпа.

замяніць Карбюратар  Націсніце тут. паглядзець інструкцыі па ўсталёўцы карбюратара. Прыкладзеце 2 футы вакуумнай магістралі да карбюратара, каб ён праводзіўся вакол паліўнага помпы.

Правядзіце вакуумную імпульсную лінію, карбюратарную лінію і лінію раздыма паліва вакол паліўнага помпы, які я размяшчаю за рычагом пераключэння слыху побач з картэрам. Абрэжце любую лішнюю даўжыню з лініі і падключыце да бензапомпа. Пры маршрутызацыі гэтых ліній не дапускайце рухацца ад якіх-небудзь рухомых частак і злучэнняў. Капот павінен проста размясціцца над вашым новым паліўным помпай. Для замацавання ліній выкарыстоўвайце зашпількі-маланкі, каб яны заставаліся на месцы.

Ваш рухавік ператвараецца зараз і вы будзеце гатовыя выкарыстоўваць новы газавы бак і топливопровод.