Цыркуляцыя 1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Tune UP праекта Вада

Да гэтага моманту я не цягнуў галоўку блока цыліндраў, таму што рухавік перавярнуўся і, здавалася, меў добрае сціск. З перагрэвам рухавіка было відавочна, што мне давядзецца капаць глыбей, каб даведацца, чаму вада не цыркулюе праз галоўку блока харчавання. Я ведаў, што крыльчатка працуе, таму што ў мяне распылялася вада з ніжняга блока. Я таксама выцягнуў шрубу прамывання і мог убачыць, што адтуль пырскае вада. Штосьці затыкала вадзяны праход у сілавой галоўцы і не дазваляла вадзе цыркуляваць вакол балонаў.

Зняцце галоўкі блока цыліндраў - Зніміце бакавыя вечкі, каб агаліць галоўку блока цыліндраў і свечкі запальвання. Для гэтай працэдуры няма неабходнасці здымаць бензабак. З дапамогай гаечнага ключа 7/16 адкруціце 6 нітаў, якія ўтрымліваюць галоўку блока цыліндраў. Магчыма, вам прыйдзецца выкарыстаць нож, каб зламаць ушчыльненне галоўкі.

Lightwin Галоўка блока цыліндраў засмечаныя
Галоўка блока цыліндраў засмечаныя

 

Lightwin Выдаленне Crud з галоўкі цыліндраў
Выдаленне Crud з галоўкі цыліндраў

 

Lightwin Галоўка цыліндру гатовая да ўсталёўкі
Памытая Галоўка блока цыліндраў

 

Пасля таго, як выцягнулі галоўку блока цыліндраў, я ўбачыў, што сыравіна вакол унутраных каналаў вады цалкам перакрывае шанец для вады цыркуляваць і астуджаць галоўку блока цыліндраў і сценкі цыліндру. Гэтыя праходы былі цалкам сухімі, нават рухавік працаваў толькі за 15 хвілін да зняцця галоўкі блока цыліндраў. Не ведаючы гісторыі гэтага рухавіка, я магу толькі ўявіць, што ў яго на працягу доўгага часу была праблема перагрэву, таму што ўсе водныя праходы былі цалкам забітыя кальцыем, магчыма, граззю ці ілам. Гэта амаль выглядала так, быццам рухавік выкарыстоўваўся для змешвання бетону! Першапачатковы ўладальнік гэтага рухавіка памёр, і хлопец, ад якога я атрымаў гэты рухавік, ніколі не карыстаўся ім і хай гадамі сядзіць у сваім гаражы. На жаль, я думаю, што большасць рухавікоў у такім стане дзе-небудзь апынецца ў сметніцы, але, не маючы чаго губляць, я пачаў чысціць праходы, каб даведацца, ці змагу я зноў прымусіць ваду цыркуляваць.

Зніміце ніжні блок з сілавы галоўкі - Сілавая галоўка ўтрымліваецца на ніжнім блоку толькі пры дапамозе 5 шруб з прамой галоўкай. Выдаліце ​​5 шруб і падніміце сілавую галоўку з ніжняга блока і прываднага вала. Вы можаце зрабіць гэта ці не, не разбурыўшы пракладку. Цяпер у вас ёсць доступ да ніжняй часткі блока харчавання, куды вада перапампоўваецца праз трубу і вяртаецца разам з выцяжкай праз ніжні блок.

Зніміце паветраны Глушыцель і выхлапная вечка - Выцяжная вечка ўтрымліваецца на месцы 6 шруб, адзін з якіх таксама ўтрымлівае паветраны глушыцель. Выдаліце ​​шрубу паветранага глушыцеля, якая даўжэйшая за астатнія 5 шруб, і глушыцель паветра. Пасля зняцця паветранага глушыцеля выцяжную вечка можна зняць, выдаліўшы 5 астатніх шруб. Зноў жа, ёсць пракладка, якую можна і не выдаляць, не знішчыўшы. Не хвалюйцеся, калі гэтыя пракладкі пашкоджаны або разбураны. Калі я сабраў яго зноў, я проста выкарыстаў тонкую сіліконавую плёнку на кожнай злучаных частак.

Выконвайце шляху вады і выдаліць усе завалы - На дадзены момант, вы можаце пачаць рухацца па шляху вады, як яна напампоўваецца праз трубку вадзянога помпы, у сценках цыліндру, і вакол галоўкі блока цыліндраў, і назад вакол выпускнога адтуліны. Некаторыя з гэтых каналаў вельмі малыя, таму што Evinrude не хоча, каб гэтыя рухавікі бегчы занадта крута. Там няма тэрмастата для рэгулявання патоку вады праз сістэму астуджэння. Я выкарыстаў шырокі асартымент шчотак, дрот, і нават невялікія свердзела, каб атрымаць гэтыя праходы ачышчаны. Невялікі Dremel Roto Інструмент з невялікай драцяной шчоткай спатрэбілася, каб атрымаць усе смецце з з каналаў. Я таксама выкарыстоўваў свой паветраны кампрэсар, каб падарваць усе праходы і дапамагае ісці па шляху вады. З галоўкай блока цыліндраў, выхлапной вечкам, а ніжнім блокам выдалены, я быў у стане прасачыць увесь шлях вады, як ён цыркулюе праз галоўку харчавання. Гэта было даволі складана высветліць, дзе, што вада збіраецца ісці далей. Часам я не мог бачыць адтуліну для праходу, пакуль я не зрабіў некаторыя ачысткі і нават тады я павінен быў даследаваць вакол з завостраным прадметам. Я, нарэшце, наступіў момант, калі вада дасягнула вонкавых сценак цыліндру ніжняга цыліндру з няма куды ісці. У ніжняй частцы ніжняга цыліндру, я звярнуўся да бурэнню гарызантальнага адтуліны для злучэння сценкі цыліндру праходу, дзе выхлапных газы і вады атрымаць скідаюцца ў ніжні блок. Пры свідраванні гэта адтуліну, ён не адчуваў, як я свідраваў праз 1 / 8 цалі алюмінія, а я проста адключыўшы існуючы і цалкам схаванае адтуліну, што ўся вада павінна была вярнуцца праз. Я выкарыстаў 1 / 16 цалі свердзел, каб ачысціць гэтую дзірку.

Усталюйце крышку выхлапнога і Air Глушыцель - Калі я выдалены выпускная вечка, пракладка была разбурана. Так як гэтая пракладка ня стрымлівацца шмат цяпла і ціску, я быў у стане атрымаць з расклаўшы тонкім пластом празрыстага сілікону на абедзвюх датыкальных паверхняў. Я сказаў, што гэта не з'яўляецца рэдкасцю практыка і на самай справе працуе добра. Сіліконавы герметык ня быў вакол, калі былі пабудаваныя гэтыя рухавікі былі выкарыстаныя так тонкія папяровыя пракладкі. Пры замене вінтоў, пераканайцеся, што не зацягвайце.

Прымацуеце ніжні блок да кіраўніка харчавання - Калі я ўзяў іх адзін ад аднаго, я знішчыў паперы пракладкі. Пры ўсталёўцы разам, я выкарыстаў сілікон, як апісана вышэй. Ня зацягвайце 5 шрубы, якія трымаюць ніжні блок на галаву харчавання. Я зрабіў больш жорсткімі маё прыкладна на чвэрць абароту ў мінулым ўтульна. Зноў жа, гэта не з'яўляецца ўшчыльненне высокага ціску ці высокай тэмпературы. Ён проста трымае уцечку вады з прасторы паміж двума спалучаных паверхняў. Сілікон працуе дзіўна добра, калі выкарыстоўваецца гэты шлях.

Чысты, узровень, і ўсталяваць цыліндр Кіраўнік - Выкарыстоўваючы мой Dremel Roto Tool і драцяную шчотку, я ачысціў увесь нагар з поршнем і галоўкі цыліндру. Не захапляйцеся з драцяной шчоткай, так як ачыстка да голага металу можа выклікаць гарачыя плямы на поршні або галавы, якая можа выклікаць праблемы.

Памытая Галоўка блока цыліндраў
Памытая Галоўка блока цыліндраў

 

Lightwin шліфавальнай галоўкі цыліндру Flat
Шліфаванне галоўкі блока цыліндраў Flat

 

Звычайна гэтыя галоўкі цыліндраў перакрыўляюцца з-за нагрэву і астуджэння рухавіка. Паколькі ў мяне няма фрэзернага станка, я проста кладу ліст дробнай пясчанай наждачнай паперы на кавалак шкла альбо нешта роўнае і рухаю галоўку блока цыліндраў па крузе, пакуль спалучаецца паверхня не стане роўнай. Вы можаце зразумець, калі паверхня роўная, таму што вы будзеце мець бліскучы голы метал па ўсёй паверхні галоўкі блока цыліндраў. 

18-3841 Кіраўнік Пракладка для 3 HP Lightwin

Пракладка галоўкі блока   Нумар часткі OMC 203130 NAPA / Sierra Нумар часткі 18-3841

Дапамажыце падтрымаць гэты сайт:  Націсніце тут і купіць яго на Amazon.com

Тут я выкарыстаў новую пракладку. Вышмаруйце пракладку 2-разовым алеем і прыкруціце галоўку блока цыліндраў да блока рухавіка. Адтуліны на галоўцы блока цыліндраў не сіметрычныя, таму галоўка не вернецца няправільным шляхам. Магчыма, вам спатрэбіцца павярнуць галоўку на 180 градусаў, калі балты, здаецца, не выстройваюцца. Не перакручвайце балты. Здаецца, усе думаюць, што балты з галавой павінны быць вельмі шчыльнымі. Гэта толькі дэфармуе галаву. Зноў жа, зацягніце толькі чвэрць абароту. Калі вы закруціце гэтыя балты, вам трэба прыціснуць кожны другі болт, пакуль яны не будуць усе шчыльна прылягаць, а потым вярнуцца, прапускаючы кожны другі болт, пакуль вы не зацягнеце іх на чвэрць на мінут. Такім чынам галава будзе раўнамерна прымацавана да блока.

Цяпер, калі галоўка блока цыліндраў зноў уключана, вы гатовыя праверыць рухавік у ствале. Калі я тэставаў матор, ён не працаваў гарачым. Я сапраўды мог трымаць руку за блок рухавіка, калі рухавік працаваў і тэмпература была недастаткова высокай, каб мяне апякла.

.

тэма па Danetsoft і Дананг прабіць Sayekti натхнёны Maksimer